আট বছরেও আলোর মুখ দেখেনি নবীনগর-আশুগঞ্জ সড়ক প্রকল্প। ভূমি অধিগ্রহণ থেকে শুরু করে ক্রয় ও সমন্বয়ের জটিলতা—সব মিলিয়ে নির্ধারিত সময় পেরিয়ে গেলেও কাজ শেষ হচ্ছে না, ফলে যাতায়াতের দুর্ভোগ টানছে স্থানীয় মানুষ ও প্রবাসী পরিবারের সদস্যদেরও দৈনন্দিন যাতায়াতের খরচ বাড়ছে।
ইকোনমিক লাইফলাইনের সংযোগেও দেরি
ঢাকা-চট্টগ্রাম (এন-১) ও ঢাকা-সিলেট (এন-২) জাতীয় মহাসড়কের সঙ্গে নবীনগর-আশুগঞ্জ অঞ্চলের সংযোগ উন্নত করতে আট বছর আগে প্রকল্পটি নেওয়া হয়। পরিকল্পনা কমিশন সূত্র বলছে, এই সড়ককে দেশের ইকোনমিক লাইফলাইন বলা হয়।
অগ্রগতি কম, সময়ের তুলনায় পিছিয়ে
এপ্রিল ২০২৬ পর্যন্ত ক্রমপুঞ্জিত আর্থিক অগ্রগতি ৬৭ দশমিক ৯০ শতাংশ এবং ভৌত অগ্রগতি ৭৮ শতাংশ। সময়ের তুলনায় এই হার তুলনামূলকভাবে কম। এর পেছনে ফিজিবিলিটি স্টাডি সম্পাদনে দুর্বলতাসহ কর্ম ও ক্রয় পরিকল্পনায় সীমাবদ্ধতার কথা বলা হয়েছে।
কী বাধা, কোথায় গতি হারিয়েছে
বাস্তবায়ন পরিবীক্ষণ ও মূল্যায়ন বিভাগের (আইএমইডি) পর্যবেক্ষণে ভূমি অধিগ্রহণে দীর্ঘসূত্রতা, কোভিড-১৯, ডিজাইন হালনাগাদে ঘাটতি, ক্রয় প্রক্রিয়ায় জটিলতা এবং প্রাতিষ্ঠানিক সমন্বয়ের দুর্বলতাকে প্রধান অন্তরায় হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। পাশাপাশি প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় কাজের গুণগত মানও যথাযথভাবে বজায় রাখা হয়নি।
মেয়াদ বারবার বাড়ছে, তবু শেষ নিয়ে সংশয়
আইএমইডির তথ্য অনুযায়ী মূল প্রকল্পটি জুলাই ২০১৮ থেকে জুন ২০২১ মেয়াদে শেষ হওয়ার কথা ছিল। পরে জুন ২০২৩, জুন ২০২৫ এবং সর্বশেষ জুন ২০২৭ পর্যন্ত মেয়াদ বাড়ানো হয়। কিন্তু এই মেয়াদেও কাজ শেষ হওয়া নিয়ে রয়েছে সংশয়। নতুন করে ফের মেয়াদ বাড়ানোর প্রয়োজন হতে পারে বলেও ইঙ্গিত আছে।
সড়কের কাজ করছে সওজ, আশ্বাস প্রধান প্রকৌশলীর
প্রকল্পটির মোট ব্যয় ধরা হয়েছে ৬০৪ কোটি ৮৫ লাখ টাকা। মূল কাজের মধ্যে রয়েছে ১৮ দশমিক ৫৫ কিলোমিটার সড়ক নির্মাণ, ৯টি সেতু ও ১৩টি কালভার্ট নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ। বাস্তবায়ন করছে সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তর (সওজ)।
তবে সওজের দাবি, ভূমি অধিগ্রহণে কিছু সমস্যা ছিল। সেটি দূর করে নির্দিষ্ট সময়ে কাজ শেষ হবে বলে তারা জানাচ্ছে। সওজের প্রধান প্রকৌশলী মো. মনিরুজ্জামান বলেন, আইএমইডির সুপারিশ মেনেই কাজ এগোচ্ছে; প্রকল্পের মেয়াদ জুন ২০২৭ নাগাদ আছে এবং সেই সময়েই কাজ শেষ হবে—এই প্রত্যাশাই তাদের।
ভোগান্তির চিত্র: ঘুরপথে সময় ও খরচ
নবীনগর থেকে ঢাকা বা অন্য শহরে যেতে এখন কুমিল্লার মুরাদনগর বা পার্শ্ববর্তী বাঞ্ছারামপুর ঘুরে নারায়ণগঞ্জের ভুলতা-ধনবাড়িয়া পথে যেতে হয়। ফলে অতিরিক্ত পথ পাড়ি দিতে হয়। আবার নবীনগর থেকে ব্রাহ্মণবাড়িয়া সদরে যেতে স্পিডবোট বা কুমিল্লার বিভিন্ন এলাকা ঘুরে যেতে হয়—যাতায়াত জটিল করে তুলছে মানুষের দৈনন্দিন জীবনকে। আশুগঞ্জ থেকে নবীনগর পর্যন্ত ১৮ কিলোমিটার সড়ক নির্মাণ উদ্যোগ বাস্তবায়নে দেরি হওয়ায় এই ভোগান্তিই টিকে আছে।
প্রবাসীদের জন্যও কেন গুরুত্বপূর্ণ
প্রবাসী বাংলাদেশিদের কাছে নিজ এলাকায় যোগাযোগ সহজ হওয়া মানে দ্রুত যাতায়াত, কম খরচ, আর জরুরি সময়ে পরিবারের পাশে দাঁড়ানোর সুযোগ। কাজ দেরি হলে জন্মভূমির সঙ্গে সংযোগও পিছিয়ে যায়। তাই নবীনগর-আশুগঞ্জ সড়ক প্রকল্পের বাস্তব অগ্রগতি দেখে যাওয়াই এখন বড় দরকার।
প্রশ্নোত্তর
প্রকল্পের মূল কাজ কী?
১৮ দশমিক ৫৫ কিলোমিটার সড়ক, ৯টি সেতু, ১৩টি কালভার্ট এবং রক্ষণাবেক্ষণ—এগুলোই মূল কাজ।
কেন দেরি হচ্ছে?
ভূমি অধিগ্রহণে জটিলতা, ডিজাইন হালনাগাদে ঘাটতি, ক্রয় প্রক্রিয়ায় সমস্যা ও সমন্বয়ের দুর্বলতাকে প্রধান বাধা হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে।
সর্বশেষ মেয়াদ কত?
প্রকল্পের মেয়াদ জুন ২০২৭ পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।
আরও পড়ুন: এই বিভাগের সর্বশেষ খবর
সূত্র: jagonews24.com
